“Chất” cùng xe thể thao Yamaha YZF R15.
Yamaha YZF R15 ng cơ 150 phân khối, không cần bằng A2 là một giấc mơ của giới chơi xe phân khối lớn, những người đam mê tốc .
Phiên bản YZF-R15 được hãng xe Nhật Bản giới thiệu lần đầu tiên năm 2008 tại thị trường Ấn Độ và nhanh chóng trở thành mẫu xe motor hút khách tại thị trường xe gắn máy đầy tiềm năng này. Nhà sản xuất Yamaha tại Ấn Độ quyết định tiếp tục nâng cấp chiếc R15, phiên bản 2013, hy vọng chiếc xe sẽ tiếp tục chinh phục được giới trẻ.
R15 phiên bản mới 2013 có những thay đổi về thẩm mỹ như yên rời, bánh lớn hơn. Yếu tố này giúp cho R15 mang nét thể thao nhiều hơn, các tư thế ngồi lái cũng uyển chuyển hơn. Yamaha R15 có vóc dáng mạnh mẽ và "chất chơi" giảm xóc trước dạng telescopic, giảm xóc sau motoshock với đuôi vểnh cao. Chiều cao yên 800 mm là bộ lọc khiến những người cao dưới 1m60 hơi vất vả khi chống chân. Chiều cao gầm 160 mm thoải mái cho những cú leo lề.
Bộ lốp to bản hơn mang lại cho R15 đúng kiểu thể thao với kích thước 90 mm bánh trước và 130 mm bánh sau. Vành 17 inch với 5 chấu mới, tay đòn bằng nhôm đúc và giảm xóc sau thiết kế lại, đèn hậu LED phong cách R-serie và yên xe đôi. Ngoài ra còn có bộ giảm thanh mới, phanh đĩa sau 220 mm cùng bộ khung Deltabox có vài thay đổi. Tư thế lái của R15 giống hầu hết các dòng sportbike và hơi mỏi tay thanh tam hoankhi mới làm quen. Nhưng bạn sẽ nhanh chóng cảm thấy thích thú khi đã quen.
Dải yếm hai bên cũng được làm mới để đảm bảo tính khí ng lực học và tối ưu luồng khí làm mát ng cơ, chúng cũng giúp che đi nhược điểm ng cơ một xi-lanh kích thước nhỏ gây mất thẩm mỹ cho chiếc sportbike. Cùng với màu sơn theo phong cách GP, những miếng ốp nhựa giả sợi carbon ở thân và ống xả khiến chiếc xe tăng thêm nét thể thao.
R15 là một trong những xe mạnh nhất trong phân khúc với ng cơ 150 phân khối , tỷ số nén 10,4:1, xilanh đơn, cam đơn làm mát bằng dung dịch. Phun xăng điện tử. Công suất xe là 17 mã lực tại tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15Nm ở 7.500 vòng/phút.sinh ly nam Hộp số 6 cấp có tỉ số truyền ngắn hơn. R15 2013, Xi-lanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil, trong khi việc tản nhiệt tốt hơn, giảm ma sát và tăng khả năng chống mài mòn. Cùng với bộ điều khiển ECU nâng cấp, YZF-R15 vận hành tốt hơn với mức khí thải thấp hơn.
Đi trong phố, R15 không nam linh chiquá vất vả như những dòng trên 500 phân khối. Động cơ không quá gằn nên xe không bị chồm hay giật. Côn khá mềm, nhẹ và thật tay nên việc thao tác và xử lý sẽ dễ dàng hơn việc này sẽ thực sự hữu ích khi phải tham gia giao thông phức tạp hoặc thường xuyên phải đi vào nơi hay bị ùn tắc. Với 150 phân khối thì R15 không thể tạo tiếng pô hay tăng tốc như các đàn anh, nhưng đủ để người lái vọt, lách và tăng tốc lên 60 – 70 km/h trên những đoạn đường đủ an toàn trên phố.
Núp gió, ôm sát bình xăng, vặn mạnh tay ga, chủ nhân nhanh chóng đưa ngựa chiến lên dải tốc 120 km/h tại cấp số 5 với côn tay nhẹ, êm và bước số ngắn. Đôi lốp lớn cùng khung sườn chắc chắn giúp xe đầm, vien linh chichắc, an toàn khi vào cua ở tốc 60-70 km/h. Với những người thuần thục xe, điều kiện đường đủ tiêu chuẩn và đi một mình, R15 đạt tới tốc đô tối đa ở dải 140 km/h-145km/h
Với những người đam mê dòng xe đua thể thao nhưng chưa có điều kiện và kinh nghiệm để sở hữu các superbike 600 hay 1.000 phân khối thì R15 là lựa chọn hàng đầu. Xe sẵn sàng xuống đường cùng chủ nhân mà không phải lo ngại về bằng lái A2 như các mẫu từ keo sam han quoc175 phân khối trở lên.
